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    驚天構想:中日韓建海底隧道?
    2009年12月8日
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        日媒稱韓國已把構想提高到政府級別,將與中日進行協商   “通過海底隧道的高速鐵路,從韓國首都首爾出發,兩個小時就可以到中國,4個小時就可以到北京!边@樣的說法中國人聽起來很新奇,但在韓國,這一構想并非癡人說夢。在韓國總統李明博的主持下,該構想的討論級別正由地方政府上升到中央政府層面。

      除了中國,韓國還想用海底隧道將日本也連接起來。共同社2日報道說,韓國將和日中兩國政府就此事進行協商,為了進一步擴大東北亞地區合作,韓國將海底隧道構想提高到了政府級別。

      有韓國人士分析,如果這一構想成為現實,韓國可在“東亞共同體”中充當樞紐角色。不過,中國海底隧道專家表示,修建耗資巨大的海底隧道從經濟上來說對中國并不劃算,中方投資的可能性不大。不過也有中國專家對此構想積極回應。

      事實上,韓中海底隧道構想的基本框架在韓國已經進行了多次討論。今年10

      月8日在首爾舉行的“中韓海底隧道國際研討會”上,韓國京畿開發研究院副院長趙應來提出了隧道的4條可行性線路:一是從韓國仁川到中國威海市(341公里),二是從韓國華城到威海(373公里),三是從韓國平澤到威海(386公里),四是從朝鮮甕津到威海(221公里)。據推算,各線路的工程費用在4296億元人民幣到7302億人民幣之間。

      京畿道政府曾推算,韓中海底隧道項目能夠創造70萬個就業機會。京畿道分析稱,考慮到一般海底隧道的“壽命”超過100年,韓中海底隧道具有充分的可行性。

      早在上世紀30年代日本對韓國殖民統治時期,日本就提出了“大東亞縱貫鐵路構想”,但1945年日本戰敗,構想擱淺。到了上世紀80年代,構想再次浮出水面。2008年,日本九州地區出身的國會議員組成“推進日韓海底隧道建設超黨派議員聯盟”。據《羊城晚報》

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